:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/T4COVFTFDZCZPCCI72CAETMA5M.jpeg "Ganancias de BYD en 2023 no cumplieron las estimaciones de los analistas")
Bloomberg — El gigante chino de los vehículos eléctricos BYD Co. obtuvo un beneficio anual inferior a las estimaciones de los analistas.
El beneficio neto para 2023 fue de 30.040 millones de yuanes (US$4.160 millones), según informó el martes en un comunicado el fabricante de automóviles con sede en Shenzhen, frente a los 30.940 millones de yuanes previstos por los analistas.
A finales de enero, la empresa señaló una previsión preliminar de beneficios de entre 29.000 y 31.000 millones de yuanes.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/ZJLXNNGMJRSA4HIHUDP33JQONY.jpg "BYD anuncia nueva recompra de acciones y planes para más modelos de lujo")
BYD superó a Tesla Inc. (TSLA) en el último trimestre de 2023 como mayor vendedor mundial de coches eléctricos. Puede que le cueste mantener el título en los tres primeros meses de este año debido a las oscilaciones estacionales de las ventas durante las vacaciones del Año Nuevo Lunar en China -donde se concentran las ventas de BYD-, que distorsionan las cifras.
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BYD vendió 3,02 millones de vehículos eléctricos e híbridos el año pasado, 942.000 de ellos en el último trimestre para cumplir su objetivo anual.
Este año, el fabricante de automóviles ha dado el pistoletazo de salida a una segunda ronda de la guerra de precios del automóvil en China, con descuentos en la mayor parte de su gama mientras intenta convencer a los conductores de que cambien los coches de gasolina por los VE, con un eslogan de marketing que dice que “la nueva era de la electricidad es más barata que el petróleo.”
Los datos del portal chino de automóviles 16888.com analizados por Bloomberg News muestran que BYD ha reducido los precios de más de 100 versiones de modelos existentes desde diciembre, y ha relanzado otros 70 modelos con precios más bajos. Su modelo más barato, el Seagull, cuesta ahora 69.800 yuanes, menos de US$10.000.
El fabricante también está entrando en el mercado del lujo, y el mes pasado lanzó su vehículo más caro, un supercoche eléctrico de alto rendimiento de 1,68 millones de yuanes que compite con los símbolos de estatus que ofrecen rivales como Ferrari NV y Lamborghini.
El sector se enfrenta por segundo año consecutivo a una ralentización del crecimiento, ya que competidores como Li Auto Inc. o empresas consolidadas como Zeekr, la marca de vehículos eléctricos de Geely Automobile Holdings Ltd., están lanzando nuevos modelos para competir mejor con BYD. La Asociación China de Turismos prevé que los envíos de vehículos eléctricos e híbridos crezcan un 25% este año, frente al 36% de 2023 y el 96% de 2022.
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